1-8 قلمرو پژوهش…. 8

1-8-1 قلمرو موضوعی پژوهش…. 8

1-8-2 قلمرو مکانی.. 8

1-8-3 قلمرو زمانی.. 9

1-9 ساختار پژوهش…. 9

2 فصل دوم: مطالعه وضع موجود و گذشته بندر شهید رجایی.. 12

2-1 مقدمه. 13

2-2 جغرافیای ایران.. 13

2-2-1 موقعیت استراتژیکی ایران.. 13

2-3 اقتصاد کلان.. 15

2-4 اقتصاد حمل‌ونقل.. 16

2-4-1 تجارت بین‌المللی.. 18

2-4-1-1 صادرات و واردات (تجارت برون مرزی) 18

2-4-1-2 بررسی شیوه‌های حمل‌ونقل در واردات و صادرات.. 19

2-4-1-3 ترانزیت کالا در ایران.. 20

2-5 بررسی حمل‌ونقل چندوجهی ایران.. 21

2-5-1 حمل و نقل یکسره در ایران.. 23

2-5-2 حمل‌ونقل جاده‌ای.. 24

2-5-2-1 شبکه جاده‌ای کشور 25

2-5-2-2 ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای.. 27

2-5-2-3 ترافیک جاده‌ای.. 27

2-5-3 حمل‌ونقل راه آهن.. 28

2-5-3-1 سازمان راه آهن جمهوری اسلامی ایران.. 29

2-5-3-2 کریدور های راه آهن.. 29

2-5-3-3 تجهیزات و ناوگان راه آهن.. 32

2-5-3-4 عملکرد راه آهن جمهوری اسلامی ایران.. 33

2-5-3-5 عملکرد راه آهن در بندر شهید رجایی.. 38

2-5-4 حمل‌ و نقل دریایی.. 39

2-5-4-1 سازمان بنادر و دریانوردی.. 40

2-5-4-2 کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران.. 42

2-5-4-3 گمرک جمهوری اسلامی ایران.. 42

2-5-4-4 بنادر تجاری کشور 44

2-5-4-5 عملکرد سازمان بنادر و دریانوردی.. 52

2-6 مجتمع بندری شهید رجایی.. 55

2-6-1 موقعیت جغرافیایی بندر شهید رجایی.. 56

2-6-2 عوامل زیر بنایی و روبنایی بندر شهید رجایی.. 56

2-6-2-1 زیر بناهای بندر 57

2-6-2-2 سخت افزارهای بندر 58

2-6-3 ترمینال کانتینر بندر شهید رجایی.. 59

2-6-4 عملکرد ترمینال کانتینری بندر شهید رجایی.. 63

2-7 خلاصه و نتیجه گیری.. 64

3 فصل سوم: مبانی نظری حمل و نقل چندوجهی.. 65

3-1 مقدمه. 66

3-2 حمل‌ونقل سنتی دریایی.. 66

3-3 بررسی مفهومی و عملی سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 66

3-3-1 بررسی تفاوت‌های اسمی و انواع حمل‌ونقل چندوجهی.. 68

3-3-1-1 حمل‌ونقل یکسره 68

3-3-1-2 پل‌های زمینی.. 69

3-3-1-3 حمل‌ونقل ترکیبی.. 71

3-3-1-4 حمل‌ونقل چندوجهی یا بین شیوه‌ای.. 72

3-4 اجزا حمل‌ونقل چندوجهی.. 75

3-4-1 زیر ساخت‌های حمل و نقل چند وجهی.. 75

3-4-1-1 کانتینرزاسیون.. 76

3-4-1-2 ترمینال‌های کانتینری در بنادر 77

3-4-1-3 راه آهن.. 78

3-4-2 روساخت و الزامات مدیریتی حمل و نقل چندوجهی.. 80

3-4-2-1 بازاریابی.. 80

3-4-2-2 تسهیلات تجاری.. 80

3-4-2-3 گمرک… 81

3-4-2-4 مدیریت ارتباطات و اطلاعات.. 82

3-4-2-5 مقررات زدایی.. 82

3-4-3 مسئولیت در حمل و نقل چندوجهی.. 83

3-4-3-1 اسناد حمل‌ونقل چندوجهی.. 83

3-4-3-2 بارنامه حمل و نقل چند وجهی.. 85

3-5 حمل‌ونقل چندوجهی به‌عنوان عملیات حمل‌ونقل بین‌المللی.. 85

3-6 حمل‌ونقل چندوجهی تنها با مسئولیت یک اپراتور 87

3-7 بررسی عملکرد در حمل و نقل چندوجهی.. 90

3-8 خلاصه و نتیجه گیری.. 91

4 فصل چهارم: چهارچوب مفهومی پژوهش…. 92

4-1 مقدمه. 93

4-2 سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 93

4-3 کیفیت روابط.. 98

4-4 عملکرد بندر 101

4-5 سخت افزارهای بندر 102

4-5-1 تجهیزات داخلی ترمینال.. 103

4-5-2 تجهیزات خارجی ترمینال.. 104

4-6 نرم افزارهای بندری.. 105

4-7 مدل پژوهش…. 107

4-8 فرضیات مدل.. 107

4-8-1 سیستم حمل‌ونقل چندوجهی (فرضیات اول تا چهارم) 107

4-8-2 کیفیت ارتباط (فرضیه پنجم) 108

4-8-3 سخت افزار بندر (فرضیه ششم) 109

4-8-4 نرم افزار بندر (فرضیه هفتم) 109

4-9 خلاصه و نتیجه گیری.. 110

5 فصل پنجم: روش شناسی پژوهش…. 111

5-1 مقدمه. 112

5-2 طرح تحقیق.. 112

5-3 جامعه آماری.. 113

5-4 نمونه آماری.. 113

5-5 انواع متغیرها 114

5-5-1 دسته بندی متغیرها بر حسب ماهیت مقداری.. 115

5-5-2 دسته بندی متغیرها از لحاظ نقش آن‌ها در مدل.. 115

5-6 تعاریف متغیرهای پژوهش…. 115

5-7 ابزار گردآوری داده‌ها 116

5-8 روش تجزیه و تحلیل داده 117

5-9 مدل‌سازی و اهمیت آن.. 117

5-10 مدل‌های معادلات ساختاری (مدل اندازه‌گیری و مدل ساختاری) 119

5-11 مراحل مدل‌سازی در مدل معادلات ساختاری: 120

5-11-1 مدل‌های انعکاسی در برابر مدل‌های سازنده 122

5-12 تحلیل عاملی.. 123

5-12-1 تحلیل عاملی اکتشافی.. 124

5-12-2 تحلیل عاملی تأییدی.. 124

5-13 مبانی نظری روش کمترین توان‌های دوم. 124

5-13-1 نسل اول روش‌های مدل‌سازی معادلات ساختاری.. 124

5-13-2 نسل دوم روش‌های مدل‌سازی معادلات ساختاری.. 125

5-14 دلایل استفاده از روش کمترین توان‌های دوم در پژوهش‌ها 125

5-15 ویژگی‌های فنی ابزار اندازه‌گیری در پی ال اس… 127

5-15-1 روایی 127

5-15-2 پایایی.. 127

5-15-3 برازش مدل ساختاری.. 127

6 فصل پنجم:تجزیه و تحلیل داده‌ها 129

6-1 مقدمه. 130

6-2 تحلیل توصیفی متغیرهای جمعیت شناختی.. 130

6-2-1 بررسی اطلاعات جمعیت شناختی پاسخگویان.. 130

6-2-2 بررسی اطلاعات جمعیت شناختی شرکت‌های حمل‌ونقل.. 131

6-3 پالایش نمودن داده‌ها 132

6-4 تحلیل توصیفی متغیرهای مورد مطالعه: 133

6-5 تحلیل عاملی.. 133

6-5-1 تحلیل عاملی: سرویس حمل‌ونقل چندوجهی.. 135

6-5-2 تحلیل عاملی کیفیت ارتباط.. 137

6-5-3 تحلیل عاملی سخت افزار بندر 139

6-5-4 تحلیل عاملی عملکرد بندر 140

6-5-5 تحلیل عاملی نرم افزار بندری.. 141

6-6 آزمون مدل مفهومی پژوهش…. 142

6-7 برازش مدل اندازه گیری.. 143

6-7-1 پایایی شاخص…. 143

6-7-2 روایی همگرا 144

6-8 برازش مدل ساختاری.. 145

6-8-1 ضرایب معناداری.. 145

6-8-2 معیار R² 146

6-8-3 معیار f² 147

6-8-4 معیار Q² 147

6-8-5 برازش مدل کلی.. 148

6-9 آزمودن فرضیه‌ها 148

6-9-1 بررسی ضرایب معناداری فرضیه‌ها 149

6-9-2 بررسی ضرایب استاندارد شده بار عاملی فرضیه‌ها 150

6-10 آزمون فرضیه‌های پژوهش…. 150

6-10-1 تحلیل فرضیات اول، دوم، سوم، چهارم. 151

6-10-2 تحلیل فرضیه پنجم. 153

6-10-3 تحلیل فرضیه ششم و هفتم. 154

6-11 خلاصه فصل.. 155

7 فصل هفتم: نتیجه گیری و پیشنهادها 156

7-1 مقدمه. 157

7-2 خلاصه پژوهش…. 157

7-3 نتایج پژوهش…. 158

7-4 بحث و بررسی.. 161

7-5 نوآوری در پژوهش…. 162

7-6 پیشنهادهای برگرفته شده از نتایج تحقیق.. 162

7-6-1 پیشنهادهای کاربردی.. 162

7-6-2 پیشنهادهای پژوهشی.. 164

7-7 محدودیت‌های پژوهش…. 164

پیوست… 171

فهرست جداول

جدول ‏2‑1: میزان واردات و صادرات کالاها از مرز های کشور در سال 1392. 19

جدول ‏2‑2: میزان ترانزیت کالا های نفتی و غیر نفتی از مرزهای کشور بر حسب نوع عبور 21

جدول ‏2‑3: طول راههای تحت حوزه استخفاظی در سطح کشور 26

جدول ‏2‑4: فعال ترین مرزهای کشور 27

جدول ‏2‑5: مقایسه عملکرد ترانزیت راه آهن در سال‌های 91-1390. 36

جدول ‏2‑6: ظرفیت و قابلیت بنادر کل کشور 41

جدول ‏2‑7: مشخصات کلی و ظرفیت بندر امام خمینی.. 45

جدول ‏2‑8:مشخصات کلی و ظرفیت بندر بوشهر. 45

جدول ‏2‑9:مشخصات کلی و ظرفیت بندرنوشهر. 46

جدول ‏2‑10:مشخصات کلی و ظرفیت بندر امیر آباد. 47

جدول ‏2‑11:مشخصات کلی و ظرفیت بندرخرمشهر. 48

جدول ‏2‑12:مشخصات کلی و ظرفیت بندرشهید باهنر. 49

جدول ‏2‑13:مشخصات کلی و ظرفیت بندر چابهار 50

جدول ‏2‑14:مشخصات کلی و ظرفیت بندر انزلی.. 50

جدول ‏2‑15:مشخصات کلی و ظرفیت بندر لنگه. 52

جدول ‏2‑16: اسکله های بندر شهید رجایی.. 58

جدول ‏2‑17: فهرست تجهیزان مورد استفاده در خشکی.. 59

جدول ‏2‑18: فهرست تجهیزات مورد استفاده در دریا 59

جدول ‏2‑19: مشخصات اسکله های ترمینال یک کانتینری بندر شهید رجایی.. 62

جدول ‏2‑20: تجهیزات داخلی ترمینال شماره یک… 62

جدول3‏‑1: تعریف متفاوت حمل‌ونقل چندوجهی از دیدگاه پژوهشگران.. 73

جدول ‏3‑‏2: اجزای کلیدی کانتینرزاسیون.. 77

جدول 3‑‏3: نیاز های سیستم حمل و نقل چندوجهی را در یک بندر کانتینری.. 78

جدول ‏3‑4: ویژگی های انبار های ترخیص کالا. 80

جدول 4‑1:ابعاد حمل‌ونقل چندوجهی.. 97

جدول 4‑2: پژوهش های مرتبط با کیفیت ارتباط.. 99

جدول 4‑3: شاخص‌های اندازه گیری بندر 102

جدول ‏5‑1: سنجه های مربوط به متغیرهای پژوهش…. 116

جدول 5‑‏2:دلایل استفاده از روش پی ال اس در پژوهش…. 125

جدول ‏6‑1:تحلیل توصیفی اطلاعات جمعیت شناختی باسخگویان.. 130

جدول ‏6‑2: وضعیت متغیرها جهت تعیین میزان توزیع نرمال.. 132

جدول ‏6‑3:تحلیل توصیفی متغیر های مورد مطالعه. 133

جدول ‏6‑4: شاخص‌های برازش مدل.. 135

جدول ‏6‑5:نتایج آزمون اولیه تحلیل اکتشافی متغیر سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 136

جدول ‏6‑6: تحلیل توصیفی روایی و همگرایی متغیر سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 137

جدول ‏6‑7: نتایج آزمون اولیه تحلیل اکتشافی متغیر کیفیت ارتباط.. 137

جدول ‏6‑8: تحلیل توصیفی روایی و همگرایی متغیر کیفیت ارتباط.. 138

جدول ‏6‑9: نتایج آزمون اولیه تحلیل اکتشافی متغیر سخت افزار بندری.. 139

جدول ‏6‑10: تحلیل توصیفی روایی و همگرایی متغیر سخت افزار بندری.. 140

جدول ‏6‑11: نتایج آزمون اولیه تحلیل اکتشافی متغیر عملکرد بندری.. 140

جدول ‏6‑12: تحلیل توصیفی روایی و همگرایی متغیر عملکرد بندری.. 141

جدول ‏6‑13: نتایج آزمون اولیه تحلیل اکتشافی متغیر نرم افزار بندری.. 141

جدول ‏6‑14:تحلیل توصیفی روایی و همگرایی متغیر نرم افزار بندری.. 142

جدول ‏6‑15: مقادیر بدست آمده در معیار R Squares. 146

جدول ‏6‑16:مقادیر بدست آمده در معیار f² 147

جدول ‏6‑17:مقادیر بدست آمده در معیار Q2. 148

جدول ‏6‑18: جدول اشتراکات هر متغیر در مدل.. 148

جدول ‏6‑19: بررسی فرضیات پژوهش…. 151

جدول ‏6‑20: فرضیات مربوطه به متغیر سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 152

جدول ‏6‑21: فرضیات مربوطه به متغیرکیفیت ارتباط.. 154

جدول ‏6‑22:فرضیات مربوطه به متغیر سخت افزار و نرم افزار بندری.. 154

فهرست اشکال

شکل ‏1‑1:تعیین متغیر های مدل پژوهش…. 6

شکل ‏1‑2: مدل اولیه پژوهش…. 6

شکل ‏1‑3: مدل پژوهش مورد مطالعه. 7

شکل ‏1‑4: ساختار مورد مطالعه پژوهش…. 11

شکل ‏2‑1: نقشه جغرافیایی ایران.. 13

شکل ‏2‑2: راه های جاده‌ای کشور و پایانه های مرزی.. 26

شکل ‏2‑3: نقشه راه های ریلی جمهوری اسلامی ایران.. 30

شکل ‏2‑4: موقعیت بندر شهید رجایی.. 56

شکل ‏2‑5: موقعیت اراضی پشتیبانی در بندر شهید رجایی.. 57

شکل ‏3‏‑1: بررسی شماتیک حمل و نقل سنتی و حمل و نقل چندوجهی.. 68

شکل ‏3‑‏2: مفهوم عمومی یک پل زمینی.. 70

شکل 3‑‏3: توسعه سیستم های حمل‌ونقل.. 75

شکل 3‑‏4: جایگاه انبار در زنجیره حمل و نقل چندوجهی.. 79

شکل 3‑‏5: جریان اطلاعات در حمل و نقل چندوجهی.. 82

شکل 3‑‏6: شیوه‌های حمل‌ونقل وتجارت برای حمل کننده ها 87

شکل ‏4‑1: ابعاد کیفیت ارتباط.. 100

شکل ‏4‑2: مدل مفهومی پژوهش…. 107

شکل ‏4‑3: فرضیات مربوط به سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 108

شکل ‏4‑4:فرضیه مربوط به کیفیت ارتباط.. 109

شکل ‏4‑5:فرضیه مربوط به سخت افزار بندر 109

شکل ‏4‑6:فرضیه مربوط به نرم افزار بندر 110

شکل 5‑1: مراحل ساخت مدل.. 118

شکل 5‑‏2:اجزای یک مدل ساختاری.. 119

شکل 5‑3: ساختار روابط در مدل.. 120

شکل 5‑‏4: مراحل تحلیل روابط میان متغیرها 121

شکل5‑‏5: انواع ساختارهای مدل.. 123

شکل 5‑‏6: مراحل انتخاب یک تحلیل مناسب برای داده ها 126

شکل ‏6‑1: مدل نهایی تحلیل عاملی متغیر سیستم حمل‌ونقل چندوجهی.. 136

شکل ‏6‑2:مدل نهایی تحلیل عاملی متغیر کیفیت ارتباط.. 138

شکل ‏6‑3:مدل نهایی تحلیل عاملی متغیر سخت افزار بندری.. 139

شکل ‏6‑4: مدل نهایی تحلیل عاملی متغیر عملکرد بندری.. 141

شکل ‏6‑5:مدل نهایی تحلیل عاملی متغیر نرم افزار بندری.. 142

شکل ‏6‑6: مراحل آزمودن مدل مفهومی پژوهش…. 143

شکل ‏6‑7: مدل مفهومی ترسیم شده در نرم افزار پی ال اس… 149

شکل ‏6‑8: ضرایب معناداری فرضیات مدل.. 149

شکل ‏6‑9:ضرایب استاندارد فرضیات مدل.. 150

فهرست نمودار

نمودار ‏2‑1: رشد تولید ناخالص داخلی به قیمت پایه ملی طی سال‌های 85-1368. 16

نمودار ‏2‑2: مجموع میزان ترانزیت کالاهای نفتی و غیر نفتی طی سال‌های 92-91. 17

نمودار ‏2‑3: نسبت صادرات کالا و خدمات به تولید ناخالص داخلی.. 18

نمودار ‏2‑4: نسبت واردات کالا و خدمات به تولید ناخالص داخلی.. 19

نمودار ‏2‑5: واردات و صادرات بر حسب نوع عبور در سال 1392. 20

نمودار ‏2‑6: حمل و نقل یکسره کالا در بندر شهید رجایی.. 24

نمودار ‏2‑7: سهم عبور کالا توسط راه آهن و جاده در سال 1392. 25

نمودار ‏2‑8: رشد خطوط راه آهن.. 31

نمودار ‏2‑9: تعداد کل لوکوموتیو جهت حمل بار و مسافر. 32

نمودار ‏2‑10: تعداد لوکوموتیو جهت حمل بار 33

نمودار ‏2‑11: تناژ بار بارگیری شده 34

نمودار ‏2‑12: تن کیلومتر بار 34

نمودار ‏2‑13: مصرف سوخت لوکوموتیو در ده اخیر. 35

نمودار ‏2‑14: تعداد واگن ترانزیت شده 36

نمودار ‏2‑15: تناژ بار ترانزیت توسط راه آهن.. 37

نمودار ‏2‑16: نقش حمل‌ونقل زمینی در حمل یکسره از بندر شهید رجایی.. 39

نمودار ‏2‑17: سهم بنادر در صادرات و واردت کشور در سال 1390. 40

نمودار ‏2‑18:سهم حمل و نقل دریایی در واردات و صادرات کشور (وزنی) 40

نمودار ‏2‑19:روند ظرفیت و عملیات جابه جایی کالا. 53

نمودار ‏2‑20: مقایسه سهم کالاهای نفتی و غیر نغتی.. 53

نمودار ‏2‑21:روند ظرفیت و عملیات کانتینری.. 54

نمودار ‏2‑22: روند صادرات و واردات کالای بنادر 55

نمودار ‏2‑23: میزان کل تجارت جهانی طی سال‌های مختلف (میلیارد تن) 60

نمودار ‏2‑24: روند کانتینریزاسیون جهانی (میلیون تی ای یو) 60

نمودار ‏2‑25:سهم بندر شهید رجایی در میزان در صد از کل تخلیه و بارگیری کانتینر در بین بنادر 63

نمودار ‏2‑26: آمار تخلیه و بارگیری کانتینر در سال‌های 91-1383. 64

نمودار ‏6‑1: تحلیل توصیفی شرکت‌های مورد مطالعه. 131

نمودار ‏6‑2:خروجی نرم افزار در تحلیل آلفای کرونباخ مدل مفهومی.. 144

نمودار ‏6‑3:خروجی نرم افزار در تحلیل روایی همگرا مدل مفهومی (غیر قابل قبول) 145

نمودار ‏6‑4:خروجی نرم افزار در تحلیل روایی همگرا مدل مفهومی (قابل قبول) 145

نمودار ‏6‑5: خروجی تحلیل معیار R Squares در نرم افزار 146

نمودار ‏6‑6::خروجی تحلیل معیارf2 در نرم افزار 147

نمودار ‏6‑7: محاسبه ضریب مسیر در نرم افزار 150

تعریف واژگان تخصصی

توضیح

اصطلاح

معنی

ردیف

نوعی کشتی که دارای سطحی مسطح می‌باشد که در کانال و رودخانه به‌منظور جابجایی کالا استفاده می‌شود

Barge

دوبه

گروهی که حمل کالا از نقطه‌ای به نقطه‌ای دیگر را به عهده دارند

Carrier

متصدی حمل و نقل

خدمات حمل و نقل خشکی که به‌وسیله‌ی متصدیان حمل و نقل تحت ضوابط و شروط تعرفه اسناد مربوطه ارائه می‌شود

Carrier haulage

کریر

هولیج

محلی که کانتینرهای کمتر از بارگیری یک کانتینر از بازرگانان برای بارگیری در کانتینر تحویل گرفته می‌شود و یا محموله‌های کانتینر به مشتری تحویل داده می‌شود

CFS

محل تخلیه و بارگیری کانتینر

گروهی هستند که حمل کانتینر را در مسیر دریایی طبق برنامه زمان بندی شده به عهده دارند

Container

Liner

خطوط

کشتیرانی

کانتینری

اپراتور ترمینال کانتینری وظیفه تخلیه و بارگیری کشتی‌ها،دوبه و کامیون را بر عهده دارد

Container

Terminal operator

اپراتور

ترمینال

کانتینری

روشی استاندارد برای تبادل اطلاعات به‌صورت الکترونیکی که به گروه‌های درگیر در حمل‌ونقل کانتینر مربوط می‌شود

EDI

تبادل

الکترونیکی

اطلاعات

یکی از روش‌های حمل کانتینر به ترمینال کانتینری و بالعکس.

کشتی‌ای که کانتینر را از کشتی‌های اقیانوس پیما

تحویل گرفته و به بنادر کوچک جابجا می‌کند

Feeder

فیدر

عبارت است از مجموع ارزش پولی کالاها و خدمات نهایی تولید شده در یک سال مشخص با استفاده از عوامل تولیدی که متعلق به شهروندان یک کشور می‌باشد.

GDP

ولید ناخالص ملی

حمل و نقل کالا با حداقل دو شیوه حمل و با یک سند حمل

MTS

سیستم حمل و نقل چند وجهی

شخصی که مسئولیت تمامی جریان حمل‌ونقل را از مبدأ تا مقصد بر اساس کنوانسیون حمل و نقل بر عهده می‌گیرد

MTO

اپراتور حمل و نقل چند

کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل

UNTAD

آنکتاد

وسیله‌ای برای چینش و برداشتن کانتینر

کانتینر در محوطه چینش

Rich

Stacker

ریچ استاکر

این شرکت‌ها نمایندگان خطوط کشتیرانی هستند

Shipping

agent

آژانس کشتیرانی

وسیله‌ای چرخ دار که کانتینرها را درون اسکلت

فلزی خود بلند کرده و حمل می‌کند

Straddle

carrier

استرادل

کریر

بیرون کشیدن کالا از کانتینر

Strip

استریپ

گذاشتن کالا در کانتینر

stuff

استاف

حداکثر وزن مجاز تعیین شده برای تجهیزات بالابر

و غیره

SWL

وزن ایمن

واحد شمارش کانتینر بر یک کانتینر20 فوتی

TEU

واحد کانتینر

1 فصل اول:کلیات تحقیق

1-1 مقدمه

موضوعات: بدون موضوع لینک ثابت

فرم در حال بارگذاری ...

فید نظر برای این مطلب