1
چکیده
2
مقدمه
4
فصل اول – کلیات تحقیق
5
1-1- بیان مسئله
6
1-2- سؤال تحقیق
6
1-3- فرضیه های تحقیق
6
1-4- اهداف تحقیق
6
1-5- روش تحقیق
7
1-5-1-روش گردآوری اطلاعات
7
1-5-2-ابزار گردآوری اطلاعات
7
1-5-3-روش تجزیه و تحلیل اطلاعات
8
1-6 محدودیت تحقیق
8
1-7 قلمرو تحقیق
11
فصل دوم – مرور منابع/ادبیات تحقیق/پیشینه تحقیق
12
2-1ادبیات تحقیق
12
2-1-1 تعاریف و مفاهیم
17
2-1-2 تعریف شبکه و انواع شبکه ها
19
2-1-2-1 نظام ارتباطات و حمل ونقل شهری
20
2-1-2-2 طرحهای جادههای شهری
20
2-1-2-3 انواع جادههای شهری
21
2-1-2-4 ظرفیت جادهها در شهر
21
2-1-2-5 تقاطعها
21
2-1-2-5-1 فاصله بین تقاطعها
22
2-1-2-5-2 انواع تقاطع ها
23
2-1-2-6 پارکینگ
24
2-1-2-7- انواع راههای شهری
24
2-1-2-8 راههای شریانی
25
2-1-2-9 راه و شبکههای ارتباطی
26
2-1-2-10 ظرفیت راههای شهری
26
2-1-2-11 عوامل کاهش ظرفیت
27
2-1-2-12 ظرفیت عملی
27
2-1-2-13 طبقه بندی شبکههای ارتباطی
27
2-1-2-14 پارکینگ خیابانی
28
2-1-2-15 راههای پیاده
28
2-1-2-15-1 پیاده روها
29
2-1-2-15-2 پیاده راهها
29
2-1-2-16 بررسی جزئیات هر یک از شبکههای حمل و نقل
30
2-2-3 رابطه بین آب و هوا و حمل ونقل
31
2-2-3-1بارش و سوانح جاده ای
33
2-2-3-2 یخبندان و تاثیر آن بر حمل ونقل
37
2-2-3-3 مه و تأثیرات آن در تصادفات و حمل ونقل جاده ای
37
2-2-4 وضعیت اقلیم شناسی جاده ای در جهان
38
2-2-5 پارامترهای مورد سنجش در ایستگاه های هواشناسی
39
2-2-6 اهمیت پیش بینی هواشناسی در عبور و مرور جاده ای در ایران و ایجاد دستگاه های هواشناس مخصوص جاده ها
40
2-2-7 گردشگری در ایران و رابطه آن با عوامل حمل و نقل
41
2-2-8 جغرافیای توریستی و رابطه آن با اقلیم
42
2-2-9 ابعاد تصادف جاده ای
42
2-2-9-1 ابعاد جابجایی گردشگری در ایران مخصوصاً در ایام تعطیل و رابطه آن با تصادفات جاده ای
43
2-3 پیشینه تحقیق
46
فصــل سوم – روش اجرای تحقیق/ مواد و روش ها
47
3-1موقعیت جغرافیایی شهرستان سیاهکل و بخش دیلمان
49
3-2 مشخصات طبیعی محدوده مورد مطالعه
49
3-2-1 توپوگرافی
54
3-2-2 آب و هوا
55
3-2-2-1 فاكتورهای دمایی
59
3-2-2-2 بارش
61
3-2-2-3 رطوبت نسبی
63
3-2-2-4 باد
64
3-2-2-5 یخبندان
65
3-2-2-6 نوع آب و هوای منطقه
68
3-2-3- پوشش گیاهی
69
3-2-3-1 جنگل
69
3-2-3-2 مرتع
71
3-2-4 پوشش جانوری
71
3-2-5 منابع آبی
71
3-2-5-1 رود
71
3-2-5-2 چشمه
71
3-2-5-3 آبشار
72
3-2-5-4 برکه
74
3-2-6 زمین شناسی
75
3-2-7 کوه ها و نواحی ییلاقی
75
3-2-8 غار طبیعی
76
3-3 دسترسی
77
3-3-1 راه های دسترسی
79
3-3-2 حمل و نقل و کیفیت راه های دسترسی
80
3-4 بافت شهر
81
3-4 -1 بافت و مجموعه بناهای مسکونی
82
3-5 ویژگی های جغرافیای انسانی
82
3-5-1 جمعیت شهری و روستایی
84
فصــل چهارم- تجزیه و تحلیل داده ها و یافته های تحقیق
85
4-1 یافته های آماری
91
4-2 تحلیل داده ها
91
4-2-1 میزان و نوع برخورد
92
4-2-2 شرایط جاده و رابطه آن با درصد تصادف
96
4-2-3 درصد تصادف در ساعات مختلف شبانه روز
97
3-2-4 درصد تصادفات و رابطه آن با نوع خودرو
97
3-2-5 شرایط جوی و رابطه آن با تصادفات
104
فصل پنجم : جمع بندی ،آزمون فرضیه ها و پیشنهادها
105
5-1 مقدمه
105
5-2 جمع بندی و تفسیر یافته ها
112
5-3 آزمون فرضیه ها
112
5-3-1 فرضیه اول
113
5-3-2 فرضیه دوم
113
5-4 پیشنهادها
115
منابع و مأخذ
صفحه |
فهرست جداول
|
عنوان |
25 | ضوابط عرض انواع معابر شهری | جدول 2-1 |
47 | تقسیمات سیاسی شهرستان سیاهکل | جدول 3-1 |
56 | متوسط درجه حرارت ماهانه و سالانه ایستگاه دیلمان بر حسب سانتی گراد | جدول 3-2 |
57 | میانگین حداکثر و حداقل و متوسط درجه حرارت ماهانه در ماههای مختلف سال بر حسب درجه سانتی گراد | جدول 3-3 |
59 | میانگین بارش ماهیانه بر حسب میلی متر | جدول 3-4 |
61 | مقادیر حداکثر رطوبت نسبی ماهانه و سالانه ایستگاه دیلمان طی دوره آماری موجود ( درصد) | جدول 3-5 |
61 | مقادیر حداقل رطوبت نسبی ماهانه و سالانه ایستگاه لاهیجان طی دوره آماری موجود (درصد) | جدول 3-6 |
62 | میانگین ماهانه رطوبت نسبی در ایستگاه دیلمان ( درصد) | جدول 3-7 |
63 | مقادیر سرعت باد ماهانه ایستگاه دیلمان طی دوره آماری 91-1387 | جدول 3-8 |
64 | تعداد روزهای یخبندان در منطقه دیلمان سال 1387 | جدول 3-9 |
66 |
طبقه بندی اقلیم محدوده مورد مطالعه بر اساس طبقه بندی دمارتن
|
جدول 3-10 |
82 | جمعیت و درصد شهرنشینی و روستانشینی در شهرستان سیاهکل طی سالهای85 ـ 1375 | جدول 3-11 |
83 | توزیع تعداد خانوار، جمعیت و بعدخانوار بخش روستایی در سال های 1385 و 1390 | جدول 3-12 |
85 | گزارش آمار تصادفات پلیس راهور براساس نوع آب و هوا، 1388 | جدول 4-1 |
86 | گزارش آمار تصادفات پلیس راهور براساس نوع آب و هوا، 1389 | جدول 4-2 |
86 | گزارش آمار تصادفات پلیس راهور براساس نوع آب و هوا، 1390 | جدول 4-3 |
86 | گزارش آمار تصادفات پلیس راهور براساس نوع آب و هوا، 1391 | جدول 4-4 |
87 | گزارش آمار تصادفات پلیس راهور براساس نوع آب و هوا، 1392 | جدول 4-5 |
87 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 82 | جدول 4-6 |
87 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 83 | جدول 4-7 |
88 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 84 | جدول 4-8 |
88 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 85 | جدول 4-9 |
88 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 86 | جدول4-10 |
88 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 87 | جدول 4-11 |
89 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 88 | جدول 4-12 |
89 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 89 | جدول 4-13 |
90 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 90 | جدول 4-14 |
91 | آمار تحلیلی محور سیاهکل به دیلمان سال 91 | جدول 4-15 |
93 | شرایط جاده در ماههای مختلف سال | جدول 4-16 |
صفحه |
فهرست اشکال
|
عنوان |
8 | فرایند مطالعات مسیر | شکل 1-1 |
9 | عکس هوایی محور سیاهکل – دیلمان | شکل 1-2 |
10 | نقشه محدوده مورد مطالعه در تقسیمات سیاسی شهرستان، استان و کشور | شکل 1-3 |
48 | موقعیت ارتباطی محور سیاهکل – دیلمان | شکل 3-1 |
52 | نقشه توپوگرافی در محدوده مورد مطالعه | شکل 3-2 |
53 | نقشه طبقات ارتفاعی محدوده مورد مطالعه | شکل 3-3 |
56 | نمودار متوسط درجه حرارت ماهانه در ماههای مختلف سال بر حسب درجه سانتی گراد | شکل 3-4 |
57 | نمودار میانگین حداکثر و حداقل و متوسط درجه حرارت ماهانه در ماههای مختلف سال بر حسب درجه سانتی گراد | شکل 3-5 |
58 | نقشه هم دمای محدوده مورد مطالعه | شکل 3-6 |
59 | نمودار توزیع بارش ماهانه در ایستگاه باران سنجی سیاهکل | شکل 3-7 |
60 | نقشه هم بارش محدوده مورد مطالعه | شکل 3-8 |
62 | نمودار میانگین حداکثر و حداقل رطوبت نسبی | شکل 3-9 |
63 | نمودار میانگین رطوبت نسبی | شکل 3-10 |
64 |
نمودار میانگین درجه سرعت وزش باد در منطقه
|
شکل 3-11 |
65 | نمودار تعداد روزهای یخبندان در منطقه دیلمان سال 1387 | شکل 3-12 |
67 | نقشه طبقه بندی اقلیمی محدوده مورد مطالعه | شکل3-13 |
70 | نقشه کاربری اراضی محدوده مورد مطالعه | شکل 3-14 |
73 | نقشه شبکه آبراهه های محدوده مورد مطالعه | شکل 3-15 |
78 | نقشه راه های ارتباطی محور سیاهکل – دیلمان | شکل 3-16 |
83 | نمودار توزیع تعداد جمعیت شهرستان سیاهکل طی سال های 75، 85 و 1390 | شکل 3-17 |
94 | نمایی از محور دیلمان- سیاهکل | شکل 4-1 |
94 | نمایی از وضعیت نامطلوب جاده سیاهکل-دیلمان | شکل 4-2 |
95 | بخشی از جاده سیاهکل- دیلمان | شکل 4-3 |
96 | نمایی از سانحه جاده ای در شب، محور سیاهکل دیلمان | شکل 4-4 |
99 | نمایی از جاده سیاهکل- دیلمان | شکل 4-5 |
100 | نمایی از محور سیاهکل- دیلمان | شکل 4-6 |
101 | نمایی از محور سیاهکل- دیلمان | شکل 4-7 |
102 | نمایی از محور سیاهکل – دیلمان | شکل 4-8 |
103 | پیچ تند در مسیر جاده سیاهکل-دیلمان | شکل 4-9 |
103 | وقوع تصادف در محور سیاهکل-دیلمان | شکل 4-10 |
107 | نمودار تصادفات در هوای صاف | شکل5-1 |
107 | تصادف در جاده دیلمان در یک روز آفتابی | شکل 5-2 |
108 | نمودار نرخ تصادفات در هوای بارانی | شکل 5-3 |
108 | تصادف در محور سیاهکل- دیلمان در یک روز بارانی | شکل 5-4 |
109 | نمودار درصد تصادفات در هوای ابری | شکل 5-5 |
109 | تصادف در جاده دیلمان در یک روز ابری | شکل 5-6 |
110 | نمودار تصادفات در هوای برفی | شکل 5-7 |
110 | رانندگی در جاده دیلمان در یک روز برفی | شکل 5-8 |
111 | نمودار میزان تصادفات در هوای مه آلود | شکل 5-9 |
111 | محور سیاهکل- دیلمان در هوای مه آلود | شکل 5-10 |
112 | نمودار تصادفات در روزهای برفی، یخبندان، آفتابی و بارندگی | شکل 5-11 |
چکیده
هر کار تحقیقی قطعاً در پی یافتن مشکلی در جامعه صورت می گیرد. زمانی که مسأله در جامعه ای به حدی برسد، انسان احساس می کند باید در پی یافتن راه حلی باشد و به همین سبب به تحقیق و پژوهش می پردازد. جابجایی انسانها بدلایل پیچیدگی زندگی روزمره و اشتغال افراد و گذران اوقات فراقت از ارکان مهم زندگی محسوب می شود. فاصله مکانی بین مرکز کار و سکونت، تمرکز امور اداری در مراکز استانها، جاذبه های گردشگری در استان گیلان، انتقال محصولات مختلف به مراکز مصرف و اشتیاق به تحصیل جوانان سبب تردد های روزانه، ماهانه و فصلی در محورهای شهرستانهای مختلف می گردد.
این پژوهش نیز به جهت ایمنی حمل و نقل جاده ای و تأثیرگذاری عوامل اقلیم در حمل و نقل جاده ای، به بررسی ارتباط بین کیفیت و حوادث حمل و نقل جاده ای و عوامل اقلیمی در یکی از محورهای ارتباطی شمال کشور یعنی دیلمان- سیاهکل پرداخته است. هدف اصلی این پژوهش بررسی نقش اصلی اقلیم در حمل ونقل جاده ای بمنظور بررسی رابطه بین پدیده های اقلیمی و ژئومورفولوژی و حوادث جادهای، تعیین نقاط حادثه خیز از نظر عوامل اقلیمی و ارائه پیشنهادات و راهکارها برای بالا بردن ضریب ایمنی و حمل و نقل جاده ای می باشد.
[سه شنبه 1399-10-09] [ 06:55:00 ق.ظ ]
|